Inpassning av sköld och drev
Dags att ta bort gamla drevet och skölden. Hur tar man bort det, var börjar man, hur kommer aktern att se ut (fuktskadad?), ska vi plasta igen eller göra större hål för den nya skölden, var ska drevet placeras i förhållande till båtskrovet, vad har vi för vinkel på aktern?? Frågoran var många innan vi satte igång.
Det gamla drevet och skölden är bortmonterat och vi börja undersöka (med ganska stor oro) över hur illa aktern är. Efter att ha läst reportage i båttidningar om hur vatten tränger in och kan förvandla trä till blomjord så förväntade vi oss det värsta. Riva akterspegel och bygga upp ny träkärna som sedan plastas in, gelcoatspacklas och målas.
Vi fick låna en drevmall från Norrkustmarina. Det går visserligen att använda en pappersmall men det blir mer noggrant med en aluminiummall samt att man får bollhåel rätt. Vi mätte ut aktervinkeln och ur manuelen för ett SP 290 drev fick vi fram rätt läge för drevmallen, alltså var hålet för skölden ska sågas ut.
Sköldens placering ritades ut och sågades ut med sticksåg. Längst ner snedkapades kanten något för att ev vatten ska rinna bort.
Det visade sig att det inte var så illa med fukt i aktern. Visserligen pep fukmätaren men efter att ha haft en byggtork igång i 4 dagar så torkade aktern upp riktigt fint. Insidan av aktern fick också bearbetas. Längst upp togs ett halvhål upp gör att ge plats åt trimgivaren. Gamla hål plastades igen, de gamla sköldhålen som var något fuktskadade borrades upp och plastades igen innan målning.
När allt var sågat, spackalat och putsat klart blev allt målat med 2-komponents färg. Blev riktigt snyggt.
Den nya skölden och SP 290 drevet monteras sedan enligt manualen. Det mesta gick rätt bra. Skölden ska täta med enbart en gummiring, men jag tog det säkra före det osäkra och sikaflexa fast det:D
Dock krånglade det en hel del innan jag fick dit avgasslangen. Jag kunde inte begripa hur man kunde få in händerna under drevet, in i en trång passage och samtidigt få en trög slang på plats. Omöjligt!! Ändä tills jag efter lite funderande kom på att det faktiskt gick att fälla bort en del av skölden och vips... allt blev åtkomligt!
Kylslangen och avgasslangen är på plats men inte drevknutsslangen.
Riktigt prydligt sitter nu skölden mot aktern. För att få tätt kan man se den extra dragna sikaflexen mellan skölden och skrovet. Drevet är också påhängt. Kvar är att dra ut växelförarvajern och montera dit kåpan.
Det gamla drevet och skölden är bortmonterat och vi börja undersöka (med ganska stor oro) över hur illa aktern är. Efter att ha läst reportage i båttidningar om hur vatten tränger in och kan förvandla trä till blomjord så förväntade vi oss det värsta. Riva akterspegel och bygga upp ny träkärna som sedan plastas in, gelcoatspacklas och målas.
Vi fick låna en drevmall från Norrkustmarina. Det går visserligen att använda en pappersmall men det blir mer noggrant med en aluminiummall samt att man får bollhåel rätt. Vi mätte ut aktervinkeln och ur manuelen för ett SP 290 drev fick vi fram rätt läge för drevmallen, alltså var hålet för skölden ska sågas ut.
Sköldens placering ritades ut och sågades ut med sticksåg. Längst ner snedkapades kanten något för att ev vatten ska rinna bort.
Det visade sig att det inte var så illa med fukt i aktern. Visserligen pep fukmätaren men efter att ha haft en byggtork igång i 4 dagar så torkade aktern upp riktigt fint. Insidan av aktern fick också bearbetas. Längst upp togs ett halvhål upp gör att ge plats åt trimgivaren. Gamla hål plastades igen, de gamla sköldhålen som var något fuktskadade borrades upp och plastades igen innan målning.
När allt var sågat, spackalat och putsat klart blev allt målat med 2-komponents färg. Blev riktigt snyggt.
Den nya skölden och SP 290 drevet monteras sedan enligt manualen. Det mesta gick rätt bra. Skölden ska täta med enbart en gummiring, men jag tog det säkra före det osäkra och sikaflexa fast det:D
Dock krånglade det en hel del innan jag fick dit avgasslangen. Jag kunde inte begripa hur man kunde få in händerna under drevet, in i en trång passage och samtidigt få en trög slang på plats. Omöjligt!! Ändä tills jag efter lite funderande kom på att det faktiskt gick att fälla bort en del av skölden och vips... allt blev åtkomligt!
Kylslangen och avgasslangen är på plats men inte drevknutsslangen.
Riktigt prydligt sitter nu skölden mot aktern. För att få tätt kan man se den extra dragna sikaflexen mellan skölden och skrovet. Drevet är också påhängt. Kvar är att dra ut växelförarvajern och montera dit kåpan.
